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レストアの旅5~フロントタイヤ交換

 
スクランブラーイメージ(笑)なので、

タイヤは、オフ傾向の強い 「IRC GP-1」

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スタイルは、イメージ通りなんだけど、

イメージ先行で、乗り心地は良くない。

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なんか、変な感じに減ってきている。

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べんり~君(CD125T)が調子が良くなってきて、

気持ちよくエンジンが回って、巡行速度がちょっぴり上がってきたからか、

ロードノイズが、ちょっと気になるのと、な~んか、転がり抵抗が~。

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まだ、我慢すれば、できなくもないんだけど。

オンロード寄りのタイヤにしたいな~。


フロントと、リヤは同じ銘柄にしたいと思って、

フロント 3.00-17  リヤ 4.60-17

この組み合わせで、探してみてるんだけど、見つかりそうも無い。


諦めて、フロント・リヤ、べつ銘柄になっても度しがたいところと思い、

まず、問題のフロントタイヤを探してみた。

候補として、

1.ブリヂストン L301 F 3.00-17 45P

ブリヂストン L301 F

あれ、このタイヤは、べんり~君が、まだボロボロだった頃に、

履いてたヤツじゃないかな。

CD125 の、標準タイヤ的なところでしょうか。

キャッチフレーズは、「あなたと、つぎの景色へ ブリジストン」

写真を見ると、ホワイトレターなのかな? だとしたら、ちょっとそそるな~。



2.IRC(井上) NF8 3.00-17 4PR

IRC NF8

我らが井上! 

がっつり、スタンダードタイプのパターン。

センターのラインがあるので、走行ノイズが静かだと思われる。



他には無いかと探してけど、「3.00-17 フロント用」というサイズは見つからなかった。

もう、「3.00-17」というサイズ表記自体が無いのかも。

インチ表記 <=> メトリック表記

タイヤサイズの見方がややこし~。

参考になったWeb ブリジストン タイヤサイズ表記の見方

あと、外径から追っていくのに便利だった、タイヤ外径計算機


メトリック表記だと、80/100-17 ぐらいが近いのかもしれないけど。

80/100-17 は、探してもそんなサイズのタイヤは無いので、

90/90-17 で探してみると、


3.IRC(井上) NF53 F 90/90-17 49P WT

NF53.jpg

カワサキエリミネーター125cc純正装着品ならしい。



どれにしよ~か悩んでいて思い出した!

IRC NF8 って、前に一度履いたことあったね。

過去記事:レストアの旅~タイヤ交換(フロント)

あんとき乗ってた、相棒が良いタイヤだと言ってたのを思い出した。

ここは、初心に帰って IRC(井上) NF8 3.00-17 4PR に決定!


キレイなパターン。

あれ? IRCのWeb写真では、中央の溝は2本だったはずだけど、

3本!? 気のせいかな ・・・ ま、いっか。

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INOUE ・・・ IRC じゃないんだね。

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でっかく、 3.00-17

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おおっ~、MADE IN JAPAN !

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いまや、海外生産品がほとんどだと思ってたけど、

あんしん&安全な、MADE IN JAPAN !

どうりでキレイなタイヤだと思って見てたけど、

嬉しくなって! 早速、取り付けよう!

スプーを、チョッキン!

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散らかり放題。

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ビードクリーム、大きい缶を買っといたので、

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惜しげも無く塗りまくり。

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新しいタイヤはいいな~。

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サクッと組み込んで。

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一応、バランスを確認して(ほぼ大丈夫)

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標準の空気圧は、225KPa

タイヤに記載してくれるのは、助かるよね。

いっつも、チェーンカバーの記載シールを探すもんね。

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ぴったり、225KPa

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PSI だと、33.0 、ゲージで見ると、32.7。

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BAR だと、2.25

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Kg/cm3 だと、2.29(2.30)

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いいね~♪

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扁平タイヤより、やっぱり、このボリューム感がいいね!

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サイレント & スムーズ!


ゴムが柔らかいのか、路面の細かな凹凸を吸収している感じ。

グリップ感も十分過ぎるほどで、コーナーでも安定している。 (けっして攻めてはいません)

べんり~君(CD125T)の、車重にベストマッチだね。

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うわ~! リヤタイヤのロードノイズが気になる~(汗)



リヤタイヤは、ど~する!?










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