レストアの旅５～MJN キャブレター -２-

ミクニ VM26 に装着してみたキャブヒーターが、

ぜんぜん熱くならない？




とっかえてみようかなとも思ったけど、考えてみれば、

カブ達に使用した、PC20(JUN) や YD-MJN24(28) は、

張り付きなんて、一度も無かったのにな～。



ミクニ VM26 も、パワフルでなかかな気に入ってたんだけど、

「そろそろなんじゃない？」　（にやにや顔の堤真一さんの声でお願いします）

なんて声が聞こえてくる。


・・・ たぶん幻聴

・・・　天使（ムラムラ）のささやき？


天使のささやきの理由は、

カブ達に装着した YD-MJN24(28)。

MJN (Multiple Jet Nozzle) の、なめらかさと、

底なしにパワーを引き出してくれる期待感に、

メロメロになってしまったんだと思う。



・・・ メロメロ　、　ムラムラ～　、　ヨシムラ。



誘惑に弱い性分なので、

狙いを付けたのが、これ！



ヨシムラMIKUNI TM-MJN26(24)キャブレター


決め手は、「MJN (Multiple Jet Nozzle)」

それから、スロットルバルブが、角形（何がいいのかわからないけど）

あんまりガタイが大きなキャブだと、スペース的にだめなので。

過去記事 「レストアの旅３～ ビックキャブへの挑戦　－其の壱－」


さて、ミクニ VM26で調子は良かったので、

大きさ的には、たぶんTM-MJN26 でイイのかな？

前に、ネットで見つけた排気量と、キャブの大きさを求める計算式。

出どこは、ミクニのマニュアルらしいんだけど、確証は無い。


　Ｄ＝０．８２　√（Ｃ x Ｎ x ０．００１）
　ｄ＝０．６５　√（Ｃ ｘ Ｎ ｘ ０．００１）

　　　　Ｄ＝キャブ口径 mm
　　　　d＝アウターベンチュリー口径 mm
　　　　C＝1気筒あたりの容積 cc
　　　　N＝最高出力回転数 rpm


この計算式をつかう上で、悩ましい問題がある。

それは、CD125T（べんりー君）は、2気筒なんだけど、１キャブ。



二叉のインマニになっているので、

１気筒あたりの排気量じゃなく、

2気筒あわせた、総排気量で計算してイイのかな？


「C＝2気筒分の容積 cc」　で計算する。


CD125T の諸元表によると、

最大トルク(kg-m/rpm) 0.96/7,000なので、

N＝7000（最高出力回転数 rpm） で計算すると、

キャブ口径 mm ＝ 25.85 ※逆算しないでね

おおよそ、26 ぐらいかな。



ん～、なんか、ちょっと引っかかる？


ある日、ベンリｰ君と走っててひらめいた！

CD125T（ベンリｰ君）は、360度クランクなので、

２気筒が、1つのキャブレターから、交互に吸気する。

キャブレターから見ると、4サイクルではなく、

吸気が、2サイクル周期でおこなわれることになる。

なので、１気筒分を、倍の回転数で計算した方がより正確なのでは。


N＝14,000 (7000x２) で計算すると、

キャブ口径 mm ＝ 26.03 ※逆算しないでね

まぁ、どっちでも、おおよそ、26 で正解のような気がする。


ただし、CD125T の諸元表には、

最高出力 12.0/9,000 (PS/rpm) となってて、

9,000rpmまでとなると、26 じゃ足りない？

悩ましいところ。


でもね、ヨシムラMIKUNI TM-MJN には、

残念ながら、これ以上、大きなのは無いのだよ、明智君！