レストアの旅２～ クラッチ交換と秘密の計画－其の壱－

　
有り余るパワー！　

・・・な、バイクじゃないので、全然、だいじょぶ！　　なんだけど。

なんか、クラッチがちょっとだけ（ほんのちょっと）滑っているような感じ。

いつかやろうかな～と、ぼんやり。

ついでに、愉しい事もしたいな～と、少しずつ準備していた。





部品と、計画が煮詰まってきたので・・・やりますか！

フリクションディスク　ｘ　５




クラッチプレート　ｘ　４




クラッチスプリング　ｘ　４




ガスケット　ｘ　１




フリクションディスクだけで、良いのかも？　と思ったが、

どうせやるのだからと、他の部品も交換。


クラッチとご対面なのですが、特殊形状のロックナットを外さなければなりません。




開けてみるまでサイズが判らず心配だったけど、CUBと一緒だったのでだいじょび。




手持ちの工具で大丈夫と喜んで、外したら、カシメている部分がパキッ！




再利用不可なので、追加で部品をオーダーします。

フリクションディスクの厚みは、新品とほぼ一緒だったが、

ひどく黒く、炭化している感じ。




クラッチプレートは、コレは新品とほぼ一緒できれいだった。

クラッチスプリングは、35.17mm

新品は、35.64mm だったので、ちょっとだけヘタっていたのかな。




ケース内が真っ黒！

あの、最初のオイルの汚れっぷりだもんね。　「レストアの旅～ファーストインパクト」




一度付いた汚れは、きれいなオイルを入れてあげても取れないんだな～と

思いつつ、パーツクリーナーとブラシでゴシゴシ・・・




それと、忘れちゃ行けないのが、オイルフィルター

CD125Tには、一般に付いているようなオイルフィルターはありません。

「小っちゃい網が1枚」　・・・　これだけ。




コレも、汚れでデロデロ～なので、きれいに洗浄。

外すのは簡単だけど、装着に難儀します。

オイルポンプを外せば早いんだろうな～(^_^;)

新しいパーツにオイルをたっぷり～




組み付けて作業完了！

さて、注文したロックナットが来るまでに、愉しい事始めましょうか。